隨著國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)對(duì)電動(dòng)化發(fā)展路線的日漸明確,，越來越多的企業(yè)開始深入思考工業(yè)車輛的未來，特別是電動(dòng)叉車的技術(shù)發(fā)展方向,。


方向一：新能源技術(shù)

馬慶豐指出,，面向綠色未來，電動(dòng)工業(yè)車輛在噪音,、效率,、保護(hù)和集成化等方面需要進(jìn)一步應(yīng)用新能源技術(shù),。
據(jù)了解，圍繞低能耗,、低排放的發(fā)展方向,，近年來不少國(guó)內(nèi)外叉車企業(yè)都開始涉足鋰電,、天然氣,、液化石油氣等新能源叉車。特別是在鋰電池叉車方面,，包括比亞迪,、合力、杭叉在內(nèi),，國(guó)內(nèi)許多叉車生產(chǎn)企業(yè)都推出了各自的鋰電池叉車,。

同樣是受新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，氫燃料電池技術(shù)也開始備受關(guān)注,。作為一種利用氫氧電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的新興技術(shù),，氫燃料電池不僅發(fā)電效率高，而且副產(chǎn)物只有水,，具有無污染,、效率高、可循環(huán)利用等優(yōu)勢(shì),，因此被認(rèn)為是未來理想的交通能源技術(shù),。

據(jù)上海攀業(yè)氫能源科技有限公司副總經(jīng)理施濤介紹，自美國(guó)科朗叉車?yán)靡簹浯娌裼?，成功研制氫燃料電池叉車之后,，相繼已有海斯特、林德,、豐田等加入氫燃料電池叉車的行列,。隨著燃料電池車和固定式燃料電池等逐漸普及，全球的氫消費(fèi)量今后將快速增加,。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，2030年以后燃料電池車價(jià)格將會(huì)大幅降低，加氫站也將不斷完善,，市場(chǎng)每5年將擴(kuò)大2倍,，到2045年將形成約36682.4401億元人民幣的規(guī)模。

不過,，建設(shè)加氫站的可操作性難度非常高,，除了需要較大的空間外，還要做環(huán)評(píng),、安評(píng)等一系列工作,。在歐盟,、美國(guó)和日本等研發(fā)氫能源汽車較早的國(guó)家和地區(qū)已建的數(shù)十個(gè)加氫站中，有不少采用的是合建方式,。


方向二：智能化

在智能化方面,，目前外資叉車企業(yè)的主要做法是通過在叉車上安裝的控制系統(tǒng)硬件及基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件平臺(tái)，組成一套集成的智能化叉車車隊(duì)管理系統(tǒng),，以起到提高叉車車隊(duì)安全性,，降低使用費(fèi)用，改善設(shè)備維護(hù)保養(yǎng),，優(yōu)化設(shè)備和操作人員利用率的作用,。

以林德叉車為例，其推出的Connected Solutions車隊(duì)管理系統(tǒng)囊括了多倉(cāng)庫(kù)管理,、人員授權(quán)管理,、車檔管理、維保排程,、績(jī)效分析,、安全管理及管理報(bào)表輸出等強(qiáng)大功能，幫助客戶提高使用效率,，降低維護(hù)成本,，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化。

相比之下,，國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)對(duì)于智能化叉車技術(shù)的“著力點(diǎn)”則更多體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品本身的探索上,。杭叉集團(tuán)股份有限公司電器公司副總經(jīng)理宋文斌指出，智能工廠的出現(xiàn),，以及工廠自動(dòng)化程度的不斷增加,，有可能會(huì)降低對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)車輛的需求，這也迫使叉車生產(chǎn)企業(yè)必須對(duì)下一步的產(chǎn)品發(fā)展方向有所考慮,。據(jù)了解,，目前杭叉、諾力等企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)軍AGV無人駕駛領(lǐng)域,。此外,，乘用車智能駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用日趨成熟，也將為叉車智能化提供更多的技術(shù)選擇,。


方向三：差異化

凱傲集團(tuán)寶驪叉車研發(fā)與應(yīng)用副總經(jīng)理江福清認(rèn)為,，中國(guó)的工業(yè)車輛行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，大批量生產(chǎn)同質(zhì)化產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求,。對(duì)于中國(guó)電動(dòng)叉車的出路,，他給出了四點(diǎn)建議：一是提升品牌價(jià)值和提供增值服務(wù)，以增強(qiáng)議價(jià)能力,；二是產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新,；三是零部件差異化,；四是應(yīng)用差異化。其中,，產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新是基礎(chǔ),，差異化是必經(jīng)之路。

安徽合力股份有限公司電動(dòng)叉車研究所所長(zhǎng)吳信麗表示,，差異化有利于叉車生產(chǎn)企業(yè)從根本上擺脫同質(zhì)化,。工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)探索發(fā)現(xiàn)未被滿足的客戶需求，重點(diǎn)關(guān)注細(xì)分市場(chǎng),，從而實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展,。