業(yè)內(nèi)觀點普遍認為,，隨著國家和社會對企業(yè)生產(chǎn)環(huán)保標準的加碼和經(jīng)濟發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變,叉車電動化是未來的大趨勢,。對標發(fā)達國家,，我國叉車電動化率仍有上升空間,。從目前情況看,，電動叉車的技術(shù)發(fā)展方向主要有以下幾個方面：

（1）鋰電化
在叉車電動化加速,、動力鋰電池價格持續(xù)走低,、鉛酸行業(yè)監(jiān)管越來越嚴格等多重因素驅(qū)動下,，叉車鋰電化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢,。目前,，比亞迪、寧德時代,、國軒高科,、微宏動力,、安徽益佳通等各大動力電池廠商都紛紛布局了叉車領(lǐng)域。而在叉車企業(yè)中,，除了較早涉足鋰電叉車技術(shù)的比亞迪外,，2018年以來，安徽合力,、杭叉集團,、諾力等多家主流叉車主機廠也積極導入鋰電池的應(yīng)用。

（2）系列化
叉車系列化的體現(xiàn)就是多品種,。目前,，國外知名品牌逐漸完結(jié)其商品系列化，形成了從微型到特大型不一樣標準的商品,。與此同時,，商品更新?lián)Q代的周期顯著縮短。目前不少國內(nèi)叉車主機企業(yè)開始有意識的開展產(chǎn)品系列化工作,。以比亞迪叉車為例,，目前該公司已經(jīng)形成了中小噸位平衡重系列、大噸位平衡重系列,、倉儲車系列,、牽引車系列、微型搬運車系列,、AGV智能倉儲系列,、高空作業(yè)平臺、清潔車,、觀光車等八大系列產(chǎn)品,。

（3）定制化
定制化是指根據(jù)客戶或工作環(huán)境需求，有針對性的提供適合于客戶使用的產(chǎn)品功能,。比如根據(jù)客戶的工況需要定制不同容量的電池,、貨叉規(guī)格，甚至車型,。卓一叉車就是這樣一家將“行業(yè)定制”作為戰(zhàn)略方向的企業(yè),，該公司有著10余年的標準電動倉儲叉車的研發(fā)與制造經(jīng)驗，同時有多年在非標設(shè)計,，行業(yè)定制的設(shè)計沉淀,，重點針對不同行業(yè)的使用需求，深度研發(fā),，提供合適的行業(yè)定制化產(chǎn)品服務(wù),。值得一提的是，2019年11月卓一叉車突破國外技術(shù)封鎖,、零部件管制,，針對窄通道密集存儲場景推出中國第一款配置電動三向叉頭的“VDA三向堆垛叉車”,，中國第一款3噸“RSEW多方向前移式叉車” 以及“RRE雙伸位前移式叉車”，引發(fā)了業(yè)界關(guān)注,。

（4）無人化和智能化
受智能制造,、智慧倉儲快速發(fā)展影響,，電動叉車也在向無人化和智能化方向發(fā)展,。通過功能日益強大且不斷升級的車載計算機硬軟件的應(yīng)用，電動叉車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動導引,、自動行駛,、優(yōu)化路線、自動作業(yè),、車輛調(diào)度,、安全避碰、自動無線充電,、自動診斷等功能,。目前杭叉集團、諾力等企業(yè)都推出了無人化和智能化產(chǎn)品,，并取得了不錯的市場應(yīng)用,。其中，杭叉集團旗下的浙江杭叉智能科技有限公司2019年叉車AGV本體銷售額達1.2億,。截至目前,，杭叉集團已經(jīng)推出30余款AGV產(chǎn)品，并搭載各種導航方式,。同時,，隨著車型日漸豐富和應(yīng)用范圍不斷擴大，電動叉車的耐用性,、可靠性和適用性也成為叉車主機廠提高產(chǎn)品性能和競爭力的焦點,。比亞迪叉車在2019 CeMAT ASIA展上就展示了其分別針對歐洲和美洲市場開發(fā)的具有不同細節(jié)設(shè)計的產(chǎn)品。比如第二代新版電動高速托盤車PTP20S結(jié)合歐洲客戶的使用習慣,、工況特點以及搬運要求,，設(shè)計出可上下翻轉(zhuǎn)式護欄，護欄的高度也可根據(jù)駕駛者不同身高而定制,，以大限度幫助了客戶提高駕駛的舒適感,。同時，為增強駕駛者使用中的安全感,，專門安裝了護欄,、踏板位置的智能識別功能和三檔速度設(shè)計的保護，從多維度提高了駕駛的安全性,。
無疑,，在全行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,，叉車電動化加速發(fā)展的大背景下，相關(guān)企業(yè)將突破電動叉車的技術(shù)和性能局限,，提供更加豐富的車型,，為行業(yè)應(yīng)用帶來更多可能。