眾所周知，給電動叉車提供直接動力的是電機,。當前,，全球電動叉車行業(yè)毫無例外的表明，采用交流電機已經(jīng)成為一種必然的趨勢,。然而，一直到上世紀90年代,。電動叉車一直采用傳動的直流電動機（DC）,。鑒于當時的技術，沒有可替代的方案,。
　1990年之后,，兩種新型電動機幾乎同時進入了叉車的工業(yè)生產(chǎn)中：低壓交流電（AC電動機）和他勵電機（Separately Excited Motor，SEM）,。他勵電機屬于直流電機,，是指電機的勵磁線圈和電樞繞組是分開的電機，勵磁電流單獨提供，與電樞電流無關,。他勵電機的勵磁繞組和電樞繞組分別由兩個電源供電,。他勵電動機由于采用單獨的勵磁電源，設備較復雜,。但這種電動機調運范圍很寬,，多用于主機拖動中。他勵電機沒有定向接觸器,。不再需要弱化激勵來加速,，制動是再生的。在制造中,，獨立的勵磁電動機與常規(guī)的直流電動機幾乎沒有什么不同,。
　　因此，在傳統(tǒng)的叉車制造行業(yè)中,，交流電機在某種程度上受制于技術,。然而，自1990年代后期以來,，設計人員再次關注電驅動器的這種設計,。實際上，交流電動機在制造技術上是先進的,，并具有許多特定的優(yōu)點,。
　　由于交流電動機沒有前/后換向接觸器，因此沒有電刷或換向器,。體積更小,、更輕并且旋轉更快。不再需要定期檢查和更換碳刷,。關鍵的問題是,，叉車電機在其整個使用壽命期間幾乎不需要維護。因此,，叉車更加可靠和穩(wěn)定,。另外，設計叉車時候不必保留維護空間,，因為電機處于密封樁體,，使叉車的結構更加緊湊。非接觸式制動可以使得制動減少磨損,，比傳統(tǒng)制動要簡單得多,。另外，當叉車駕駛員使用制動器減速或停止車輛或改變方向,，電機就像發(fā)電機一樣,，將電磁轉矩轉換成制動轉矩,。這意味著剎車片的磨損將小。這大大減少了維護成本并大程度地降了運營成本,。另外,，交流電機的運轉和制動效率更高。當制動或改變方向時,，將產(chǎn)生能量,。強大的制動作用將產(chǎn)生更多的再生能量。能量將返回到電池以延長其工作時間,。雖然一些直流驅動的叉車也具有再生制動功能,，但僅僅是在強大的制動過程中才啟動。這意味著大量的再生制動過程中,，能量被傳遞給熱量,。但是，交流變頻器可以幾乎在所有工況下產(chǎn)生再生能量,，并持續(xù)到叉車全部停了下來,。顯然，能量再生效率方面要高于直流電動機,。此外,，由于采用了高頻控制，因此交流電動機可提供佳的電能回饋（回收）,。德國知名叉車公司Still在其平衡重式叉車上使用這種發(fā)動機,。